隧道贯通破秦岭天陇铁路撑起西部开放新脊梁

　　当掘进机的轰鸣声在秦巴山区消散，历经1200余天奋战的马街隧道顺利贯通，这条12.4公里的“地下长廊”不仅标志着天陇铁路建设取得关键突破，更宣告着甘肃南向通道的瓶颈即将被彻底打破。这条承载着甘肃自主建路梦想的钢铁动脉，正以工程奇迹书写着西部交通变革的新篇章。

　　工程攻坚的背后，是中国基建实力的生动彰显。马街隧道堪称“地质博物馆”般的施工禁区：96%的四级、五级围岩，1160米的最大埋深与31.6米的浅埋段形成强烈反差，高地应力引发的岩层大变形时刻威胁施工安全。面对如此挑战，建设者创新采用“长隧短打”策略，通过两座斜井和一处横洞开辟6个作业面同步推进，将超长隧道拆解为可控单元。更值得称道的是智能建造技术的深度应用——超前地质预报提前规避风险，三维激光扫描实现毫米级监控，这套“科技组合拳”让高风险隧道掘进实现零事故，彰显了我国复杂地质施工的世界领先水平。

　　路网重构的意义，在于激活西部发展的地理密码。作为甘肃首条自主投资的铁路，天陇铁路208公里的正线如同精准的“缝合线”，将陇海铁路与兰渝铁路紧密相连，填补了天水至陇南的快速通道空白。此前，陇南的核桃运至天水需绕行3倍里程，而铁路通车后两地通行时间将从数小时缩至1.5小时以内。更深远的是，它将成为西部陆海新通道的关键枢纽：向北衔接西北能源基地，向南经兰渝铁路直达重庆长江港口，未来更可通过中老铁路对接东南亚市场，使甘肃从“内陆腹地”变为“开放前沿”。数据预测，线%的货运压力，年货运量可达250万吨以上。

　　经济赋能的价值，正在重塑区域发展格局。对产业而言，铁路将直接降低物流成本18%-22%，陇南花椒、天水花牛苹果等农产品外运运费可下降40%，每年为企业节省支出超5亿元。在旅游领域，麦积山石窟与官鹅沟景区将形成“1.5小时旅游圈”，预计2026年沿线%。更重要的是，这条铁路为沿线县域注入发展动能：康县站预留货场对接万亩核桃基地，江洛站打造公铁联运节点，一个个站点成为乡村振兴的“加速器”。正如杜甫千年前慨叹的“行路难”，如今已被钢铁巨龙彻底改写。

　　从马街隧道的贯通到全线的即将落成，天陇铁路不仅是一条交通线，更是西部高质量发展的“希望线”。它用技术突破征服自然天险，用路网重构激活开放潜能，更用民生温度诠释着基建为民的初心。随着这条动脉的搏动，西部陆海新通道将更加通畅，甘肃的南向发展之路必将越走越宽。（苏梓铎）返回搜狐，查看更多